会不会借疫情取消限号

疫情过后，北京的汽车摇号政策会不会有所调整，用于拉动经济？

北京2011年开始机动车号牌摇号政策，当年指标控制在24万个，据专家估算，加上二手车、更新、报废车以及在北京购买外地使用的车辆等，预计2011年北京市机动车销售量约在50万辆的水平，而2010年北京市共销售92万辆机动车。这意味着北京车市将遭“腰斩”。

北京从2011年1月开始实施机动车摇号购车政策，年新增小客车数量被控制在24万辆。到目前为止，北京小客车摇号已经进行了20期，申请摇号的数量从第一期的20多万个增加到的100多万个，中签比例不断下降。

2019年，北京第四期普通小客车指标摇号的中签率约为2622：1，再创历史新低，而新能源指标有超过44万人申请，新申请者或将等到2028年。

尽管这项政策存有不少弊端而遭非议，但大部分被访者还是认为不该轻易取消！原因很简单:一是拥堵，二是污染，这是病根！！政策的实施整体来说利大于弊。经济发展的方式多种多样，拥堵和污染是拖经济的后退，北京目前年申请人数2019年达到107万，这107万如果全部转化为机动车辆可以将北京堵个水泄不通！城市无法运转还谈什么发展经济！？

在疫情期间，乘坐公共交通不安全，到底该不该限号？

疫情严重期间，公交车是不开通的，所以不用考虑。疫情开始明显下降趋向结束，公交车根据上级指示开通了，我觉得也不用限号。限号了，很多人外出就不方便了。这个过程，关键在于做好以下6点：1、公交车出发前做一次消毒 2、每站每位上车的人，必须戴口罩，而且都要明示健康码，否则不允许上车 3、车厢内三人座位，需要告知旅客中间空出；两人座位，如果人不多，最好限坐1人 4、整个过程，注意通风，不开空调 5、发现很人多下车，司机需要提醒旅客注意相互空间距离，不要拥挤，这样下车时间要比平时多留一些 6、旅途中，发现有人长久咳嗽，司机要警惕，有应急措施，比如紧急停车，测量体温等，并且司机要做好记录，以备查