我家住二楼，一楼是公建，现租用卖馒头，每天都有机器的轰鸣声，很吵。请问有什么解决办法
直接加一层泡沫层就可以起到相当好的隔音效果，而且泡沫也有很好的保温效果。有的时候最简单的方法就是最实用的方法，而且这个方法很实惠，对墙面没多少损坏，你可以去打听一下相关材料，相关隔音材料的费用不扉，建议你自己去想办法，这样会节约很多钱。
二手车融资租赁成为资本“香饽饽”了吗？
2017年堪称中国汽车市场的资本大年。其中，大搜车、易鑫集团、瓜子二手车（车好多集团）、优信集团和人人车等都获得了资本的青睐。不仅如此，在P2P企业开始进入强监管、资本兴趣缺乏的背景下，仍有很多车贷公司受到资本的关注。据盈灿咨询数据显示，拓道金服、满兜理财、百思贷、爱钱帮、百金贷、车e融、投哪网、虹金所等均获得了融资，融资额近10亿元。
从互联网汽车金融平台的融资时间及融资额看，大搜车、车好多、花生好车等获投较高额融资，其新车分期及融资租赁（以租代售）业务受到资本追捧。此外，瓜子二手车、美利金融等推出的二手车分期业务也在持续稳步上升，颇受资本方关注。除了上述相对老牌的资本玩家，在美成功上市的趣店，在去年年末也加入了这一战局。自去年11月份以来，趣店旗下大白汽车分期在全国布局了150多家自营门店。
“汽车融资租赁市场蓝海初现，优信、苏宁汽车、一猫汽车等企业都纷纷涉足融资租赁业务。日前，趣店也宣布进军汽车分期业务。由此可见，融资租赁成为资本市场最受热捧的业务。”投之家CEO黄诗樵称。
为何说住房租赁市场成了香饽饽？
近日资讯，多主体介入 多渠道增住房租赁市场成了“香饽饽”“房子是用来住的，不是用来炒的。”今年7月，住建部会同有关部门选取首批12个重点城市开展住房租赁试点。随后，全国超过50个城市发布了支持住房租赁的政策，通过多渠道增加租赁住房供应、培育规模化租赁企业等手段，让住房回归居住属性。
金融机构、互联网企业、信用服务机构等市场主体纷纷把握政策机遇，进军租赁市场，创新租赁产品和服务手段，中国租赁市场迎来多主体新时代。
由售转租一举多得
深圳市龙华新区润达圆庭小区里人来人往。与周边楼盘一样，小区房源均为新房；与周边楼盘不同的是，这里全是租客。这是11月初，中国建设银行携手招商局集团、华润置地、万科股份等地产龙头企业在深圳试点推出的CCB建融家园长租新房房源中的一部分。
据现场工作人员介绍，建行一直在探索解决房地产市场突出矛盾的办法。从供给侧结构性改革入手，借助金融手段，用市场化方式整合各方力量，吸引多元化的主体参与租赁市场，推动批量待售、在售房源由售转租，既能提升供给侧质量水平，又能改善租赁体验，还能解决房地产企业面临的困境，长期而言有利于培育租赁习惯，催生住房新业态。
中信银行、中国银行、工商银行等也先后进入住房租赁市场，多渠道提供资金支持。有专家表示，住房租赁市场介入主体的多元化既是响应国家号召，也是满足市场需求，大型金融机构的介入很可能会重塑行业格局，未来租赁市场将会因此更加规范，信息也会更加透明。
除金融机构外，阿里巴巴通过线上租房平台，运用芝麻信用推广信用租房，介入住房租赁交易市场；京东旗下全资控股公司发挥大数据、身份认证等互联网技术优势，介入住房租赁监管领域；银联则尝试搭建权威、可靠的住房租赁大数据平台，推动住房租赁平台建设。
信用管理直击“痛点”
长期以来，住房租赁市场存在许多“痛点”。由于市场透明度不高，房源真实性、品质难以得到保障；房东与租客间缺乏互信，房东随意涨价、见利毁约，租客损毁房屋、拖欠租金等现象十分普遍。有研究报告预测，至2030年中国租赁人口将达2.7亿，整体市场规模将达4.2万亿元，租客将逐渐成为中国最重要的住房主体之一，因此解决租客当下面临的问题迫在眉睫。
租赁市场金融机构的介入，使传统房东、租客的关系变得更加稳定。中国银联发挥其征信体系优势，建立租赁住房信用档案，用户凭借自身信用状况透支、预交房租，使房东、租客之间增加了一道保护屏障。
地方政府也利用互联网技术加强对住房租赁市场的管理，如广州推出的“阳光租房”平台，实现了产权校验、备案地址校验、人工校验等3种方式验证房源，让租赁信息更加可靠。住建部交易租赁和产权管理处处长沈悦表示，政府此举旨在强化住房租赁信用管理，引导出租房的规范经营，从而增强群众住房的安全感和稳定感。
“租购同权”引导消费
“使住房租赁成为与住房销售并重的住房市场支柱，既是妥善解决过去住房体系失衡的现实要求，也是满足人民美好生活需要的民生工程。”评论人徐立凡表示。
“住房领域面临的一个突出问题是消费观念。”有评论人士指出，“附着在住房上面的养老、投资、公众资源分配及传统文化习惯等，都是影响人们住房消费观念的重要因素。但情况正在慢慢改变”。在住房领域开展共享经济的探索与实践，是培育租赁市场、引导住房消费新理念的有效方式。此前万科、招商、龙湖等地产企业都已经开始布局住房租赁市场。建行则试图通过打造建融家园品牌和平台，整合社会资源，实现共享与优化配置，提升资源使用效率，甚至盘活闲置住房。
“租购并举”“租购同权”等政策手段，则更加有利于推动住房消费新理念。自7月广州最早提出“租购同权”以来，很多城市纷纷跟进，租房者与购房者开始享有在子女入学、税收等方面同等的公共服务权益，这在很大程度上消解了部分被动购房者的购买动机。有业内人士认为，租赁新政将逐渐引导人们从“居者有其屋”的观念，向“住有所居”进行转变。
网约车新政首日出租车变香饽饽 司机订单翻番收入大涨
千呼万唤过后，网约车新政11月1日正式落地。新政实施首日，出租车、快车、专车等司机安稳接单，各大平台纷纷回应将积极配合新政落地，网约车市场一派祥和，曾被视为“一石惊起千层浪”的场面并未出现。“温馨”的局面下，一度竞争处于劣势的出租车变成“香饽饽”：由于平台主动派单，司机订单翻番、收入大涨。网约车平台频频示好的出租车成为新政落地首日最大赢家。
积极配合
网约车合法化这一历史性的时刻终于到来。11月1日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行，网约车这一新兴的出行方式自此进入法治轨道。对此，网约车平台纷纷抛出橄榄枝，表示将积极配合新政落地。
滴滴出行方面表示，在过去三周各地网约车实施细则征求意见期间，平台积极与各地主管部门沟通汇报，梳理了具体意见。未来会进一步与各级主管部门沟通交流，争取使民众出行得到最大满足；神州专车方面表示，部分城市已出台网约车细则征求意见稿，但正式管理办法尚未公布，待各地细则公布后，平台将按照具体要求做调整和改进。目前，神州专车的车辆基本符合各地网约车对车辆的要求；易到方面表示，网约车新政给予了行业合法身份地位，也对行业提出了更高的要求。易到始终积极倡导依法合规经营，易到正按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，为用户提供更加安全、便捷、优质的出行服务。
咸鱼翻身
借着网约车新政平稳落地的愉快氛围，出租车司机找回了久违的轻松感。北京市天乐出租汽车有限公司的林师傅表示，最近半个月以来，出租车订单翻倍增长，随之收入也大幅增加。此前，滴滴快车、人民优步补贴盛行时，出租车订单最差，辛苦一天十余个小时只能有300多元的营收，最近一段时间的营收则基本保持在1000元左右。
三元出租汽车有限公司的许师傅10月31日晚间对北京商报记者表示，11月1日，网约车新政将正式实施，不少消费者已经开始转向出租车，特别是去机场、火车站的需求特别大。许师傅说：“今天晚上订单特别多，都是预订明天一早去机场的订单。我刚刚出车不到4个小时时间，已经有将近400元的营收，现在准备提前收车回家。”
北京商报记者乘坐许师傅的出租车粗略统计发现，乘车期间，许师傅的滴滴出行App一直有订单呼叫，以每单播报时间10秒计算，40分钟行程内，许师傅至少接到240单叫车请求，不过，许师傅一单未接。许师傅认为，新政即将落地，网约车平台把不少快车订单转到了出租车业务上，这也是新政前夜出租车订单猛增的原因之一。
巨头示好
网约车与巡游出租车之间的业务转移，被看做是网约车企业向出租车示好。北京商报记者了解到，今年9月，滴滴出行方面表示，将把网约车订单导给出租车司机，出租车司机可以接到快车、专车等订单，目前，平台已经和北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等十余个城市的近50家出租车企业达成战略合作。滴滴出行尝试让出租车开始接快车订单和专车订单，告别“少活儿”阶段。滴滴出行副总裁、滴滴政策研究院院长张贝指出，滴滴正在从技术融合、服务融合、流量融合三个方面进行探索，试图把网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验，逐步融合到出租车体系中。此外，滴滴出行也宣布将投入1亿元建立出租车与网约车融合发展基金，用于对出租车服务转型升级进行资金补贴。
新政环境下，网约车增量遇阻，最大限度地开发存量商机成为最好的选择。以北京市场为例，官方数据显示，北京目前拥有7.1万余辆巡游出租车，如何做好合规的巡游出租车转做网约车成为网约车未来的重要课题。
除激活存量转化之外，引入合规的出租车公司也是不错的选择。北京商报记者了解到，今年4月，滴滴出行与海博出租进行合作，首批500辆海博网约车加盟滴滴专车，线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责，司机不需缴纳“份子钱”，每月只需上交公司少量的管理费。
落地难题
从杭州、宁波等已经落地网约车新政细则的先例来看，北京、上海等一线城市也很有可能给予新政细则落地一定的缓冲期。一位不愿具名的网约车平台负责人表示，网约车在国内发展不足两年时间，配套监管政策出台具有重大的历史意义，但网约车新政细则涉及到消费者出行需求、城市交通发展等众多方面，各地方网约车细则一定会是以暂行办法开始，后续慢慢修改完善。
在众多业内分析人士看来，即便网约车政策未来有在多个细节出现微调的可能，但在北京、上海等一线城市，“京人京车、沪人沪车”的基本条件不会放开，因此，本轮出台的网约车细则变化不大。
不过，户籍、车牌等方面的严控也意味着该政策落地困难和阻力不小。上述不愿具名的网约车平台负责人表示，如果政策以征求意见稿版本出台，政策执行层面压力不小。11月之前，网约车一直以不合法的身份穿梭在城市内，新政出台只是让一小部分合法的网约车明确合法化，大部分司机仍以非法的身份开网约车理论上是可行的，因此，政策落地后，执法部门压力不小。
11月1日，包括北京商报、新浪、网易等在内的媒体调查情况显示，新政首日，各个网约车平台仍然为快车、专车派单，采用私家车挂靠形式的网约车并未受网约车新政影响。不过，人民优步司机汪师傅对北京商报记者表示，最近一段时间处于政策“敏感期”，司机们对机场、火车站等地带都避而远之，“明知已经不合法再硬闯‘红线’，肯定被罚，不过公司说了，被抓公司可以报销”。汪师傅补充道。