安博检测电磁兼容EMC实验室租场有哪些优惠？
安博电磁兼容EMC实验室拥有二间3米法电波暗室(RE)、二间传导屏蔽测试室(CE)、一间控制室、一间静电(ESD)测试室、一间抗干扰实验室(EMS)。国家认可实验室、数据准确、设备一流,交通方便、欢迎参观及EMC租场测试。
我们的优势及优惠如下:
一, 拥有两间标准空间辐射场地,二间传导测试场地,测试资源丰富,满足广大客户需求,无需排队预约，随到随测。
二,首次合作的EMC测试租场客户可享受第一个月8折测试优惠活动。首次特别体验价:传导测试300元/小时, 空间辐射:400元/小时(优惠期:2010-7至2010-12)
三，签定EMC年度测试服务协议的深圳周边客户，可享受专车接送服务。
四, 凡到场测试的客户可享受公司精心准备的夏季饮料和高质量的免费用餐服务.
五，交通方便，地处南山前海中心区，自驾车方便快捷，或搭乘42, 51, 76,81, 210,369,396, 公交可直达实验室，在信诺公司或太子山庄子站台下车即可到达。
六:同时在以下时段到本公司租赁EMC检测场地的客户，可享受EMC检测项目对应的优惠，节假日到我司进行测试的工程师，可以享受节假礼物一份.
周一至周六20:00-0:00 6折
周一至周六0:00-9:00 5折
节假日： 4折
周日： 5折
各国坦克列表
美国：美国的M4“谢尔曼”中型坦克是第二次世界大战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4“谢尔曼”中型坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。
1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。根据M3“格兰特”的不足，军方要求将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4“谢尔曼”中型坦克是在M3坦克的基础上研制成功的，因而M4和M3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，M4“谢尔曼”中型坦克坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。
M4“谢尔曼”中型坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。在M4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧六个负重轮分为三组，主动轮在前，诱导轮在后。
M4“谢尔曼”中型坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有五十多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm。
M4“谢尔曼”中型坦克的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。在整个大战期间，M4“谢尔曼”中型坦克成为美军坦克力量的骨干。由于美军不象德军和苏军那样装备了重型坦克，M4“谢尔曼”中型坦克有时也得权充重型坦克使用，尽管它并不能完全胜任这个角色。
从1942年开始，M4“谢尔曼”中型坦克一批接一批地投入使用，以求尽快替换身有残疾的M3。它第一个大显威风的地方是北非战场。当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆M4“谢尔曼”中型坦克被火速补充至英国第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，M4“谢尔曼”中型坦克率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德军PzKwIII、Ⅳ型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。
此后，不论在欧洲战场还是在太平洋战场，随处可见M4“谢尔曼”中型坦克的身影。D－DAY最先登陆诺曼底的坦克就是数百辆M4“谢尔曼”中型坦克，成为盟军迈向胜利的先锋。
M4“谢尔曼”中型坦克的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。有的在炮塔上加装六十管4.5英寸火箭发射器；有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为105毫米榴弹炮，加强软杀伤能力。大战后期则以生产装备76毫米长身管高初速主炮的M4A3为主。而其主要缺点是火力、装甲防御力与德、苏著名中型坦克相比，有相当的差距。它的汽油发动机周围装甲防护尤其不足，和德军对手对垒时极易中弹起火。因此美军给它起了个外号——“Ronson”，一种名牌打火机。
M4“谢尔曼”中型坦克并不是二战中性能最佳的中型坦克，但其巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用，1945年春，美军有十六个装备有M4“谢尔曼”中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。
性能 M4A3(76)W HVSS 主要性能数据列表
战斗全重 33650kg
车 长 7.54m
车 宽 3.0m
车 高 2.97m
引 擎 Ford GAA
最大速度 公路 / 越野： 42/n.a. km/h
最大行程 公路 / 越野： 161/n.a. km
乘 员 5 人
火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x.30 caliber MG M1919A4
弹 药 76mm:71 发 ; 7.62mm:6250 发
装 甲 13-178mm
爬 坡 度 31 度
过直墙高 0.61m
越 壕 宽 2.3m
涉 水 深 0.91m
M3/M5 “斯图亚特”
兄弟连30高地里贝克的同学乔治的那辆就是，斯图亚特坦克是美国以及其盟国在二战使用最广泛的轻型坦克，从欧洲、北非到菲律宾，甚至是东南亚丛林以及岛屿上皆有斯图亚特的踪迹。并在租借法案的推广下陆续提供给苏联、中华民国、法国、南斯拉夫、葡萄牙及若干中南美国家使用，其中有部分甚至持续使用至1996年。
主要设定
乘员 4人(车长、驾驶、炮手、副驾驶)
长度 4.5米
阔度 2.46米
高度 2.3米
重量 14.7吨
装甲与武器
装甲 车身:13-51毫米
主要武器 37毫米炮 M6
次要武器 .30-06 勃朗宁M1919A4机枪
机动性
发动机 2 x 凯迪拉克气冷式辐射型引擎
250匹 ( 千186瓦)
悬挂系统
平地时速 56公里/小时
马力/重量 250匹/吨
行动距离 120公里
M3A3是M3系列轻型坦克最后一种改进型，车体前部和两侧装甲板改为倾斜布置，车内由前至后分别为驾驶室、战斗舱和动力舱。车内乘员4人：车长、炮长、驾驶员和前置机枪手。驾驶员和前置机枪手位于驾驶室内，驾驶员在左、机枪手居右，他们的上方各有1个舱门，门上都装有1具潜望镜。战斗舱在车体的中部，其上安有炮塔，车长和炮长位于炮塔内，车长在右、炮长在左，他们的上方各有一扇舱门。动力舱位于车体的后部，发动机为W679-9A风冷汽油机，动力经变速箱、传动轴传递到车体前部的主动轮。主要武器为37毫米火炮，安装在炮塔中央，辅助武器为3艇7.62毫米机枪：1挺并列机枪、1挺前置机枪和1挺高射机枪。该坦克1942年8月批准定型，1943年投产，共生产了3427辆，其中2433辆通过美国的租借法案交给英国、中国及自由法国等同盟国军队，主要活跃在西欧、意大利及东南亚战场上，为同盟国军队立下汗马功劳。
战斗全重 12700kg
车长 4.53m
车宽 2.24m
车高 2.64m
引擎 Continental W-670-9A
最大速度 公路/越野：58/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：113/n.a. km
乘员 4人
火力装备 37mm Gun M5 ; 5 x .30 caliber MG M1919A4
弹药 37mm:103发 ; .30:8270发
装甲 10-44mm
爬坡度 31度
通过垂直墙高 0.61m
越壕宽 1.83m
涉水深 0.91m
M26于1945年问世，是美军所研发成功的第一种重坦克，虽然当时说是重型坦克，不久后于1945年3月美军又改变标准将M26归类为中型坦克，车重41.9顿以及25到110毫米的装甲，比起当时（第二次世界大战）德军的虎式、虎王等重型坦克仍有一段差距，在欧洲战场参战接近尾声，美军只有第3和第11装甲师配备了310辆，第二次世界大战结束时总共生产了1,436辆，直到1950年的韩战 M26才真正有所发挥。
衍生型号
M26（T26E3） - 主要生产型，装有M3主炮上及双室制退器。
M26A1 - 装有M3A1主炮、单室制退器及炮膛清除器。
M26A1E2 - 装有加长T15E1/E2主炮的试验型。
M26E1, T26E4 - 加长主炮，采用分离式炮弹。
M26E2 - 装有M3A1主炮、新引擎及变速器、后被M46巴顿取代。
T26E2 - 最后的试验版本，装有105毫米榴弹炮（备弹74发），用于近战支援，又名为“M45重型坦克”。
T26E5 - 加厚装甲试验版本，最厚位置达279毫米
M26A2 - 只有蓝图设计，以T26E3装上150毫米装甲、配双室制退器的105毫米主炮及与M48巴顿及M60巴顿相同的750匹引擎。
战斗全重41.9t
乘员5人
车长8.648m
车宽3.513m
车高2.779m
最大速度48.3km/h
最大行程150km
火力装备一门M3型90mm火炮，1挺12.7mm高射机枪，2挺7.62mm机枪
弹药70发;12.7mm:550发;7.62mm:5000发
装甲19-120mm
M24坦克为传统的炮塔式坦克，它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的，机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门M6型75mm火炮，发射被帽穿甲弹和榴弹。车体和炮塔为均质钢装甲焊接结构。
M24轻型坦克为传统的三人炮塔式坦克，车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。战斗全重18.37吨，乘员5人，即车长、炮长、装填手、驾驶员和副驾驶员。车长（炮向前）5.486米，车宽2.95米，车高（至指挥塔顶）2.46米。驾驶员位于车体内前部左侧，副驾驶员（兼机电员和前机枪手）位于右侧，他们各有1扇拨转式舱门和1具潜望镜，并设有安全门。车首上倾斜装甲板中部开有1个六边形窗口，装有1块活动盖板，盖板打开后，便于检修车辆转向机构。窗口右边装1挺前机枪。车长位于炮塔内左侧，炮长和装填手位于炮塔内右侧，每人各有1扇可向前开启的舱门。车长指挥塔为固定式，其顶舱可旋转，上边装有6具观察镜和1具潜望镜。炮塔内有1个备用座椅，供部队指挥官使用。炮塔顶后部装有1挺高射机枪，炮塔正中央装有1门火炮，火炮右侧有1挺并列机枪。
主要武器是1门M6型75毫米火炮，采用单肉身管、半自动横楔式炮闩及同心式反后坐装置。后坐装置与炮管同心安装在一起，除具有驻腿退作用外，还起倒向作用。火炮可发射被帽穿甲弹和榴弹，弹药基数48发。其中穿甲弹的初速为860米/秒。火炮装有电击发和手击发两种装置。火控系统包括炮塔的电液操纵和手操纵方向机、陀螺仪式火炮稳定器、观瞄装置、象限仪和方位仪等。火炮方向射界为360度，高低射界为-10～+15度。辅助武器有1挺M2型12.7毫米高射机枪、1挺1919型7.62毫米并列机枪和1挺相同型号的前机枪，12.7毫米机枪的弹药基数为440发,7.62毫米机枪的弹药基数为3750发。
发动机为2台“卡迪拉克”44T24型V8水冷4冲程汽油机，位于车体后部，在转速3400转/分时，每台发动机的功率为80.85千瓦。每台发动机的动力分别经液力耦合器、行星变速箱传至位于车体前部的传动箱，再经双差速转向机构、单级齿轮式侧减速器到主动轮。传动装置为液力机械式，只有4个前进档而没有倒档。坦克要借助加力减速器的倒档机构才能倒车。操纵装置有2套，副驾驶员代替驾驶员操纵时不必换座位。行动装置每侧有5个负重轮和3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后，在第1、2、4和5负重轮处装有液压减振器，行动装置上部有裙板保护。悬挂装置为独立扭杆，单销式履带带有橡胶衬垫和中央诱导齿。坦克最大速度55千米/小时，最大行程240千米。
车体和炮塔为均质钢装甲结构，车体前装甲板厚30毫米，倾角60度；前下装甲板厚25.4毫米，两侧装甲板厚25.4毫米，倾角78度；后部装甲板19毫米，倾角78度；顶部和底部装甲板厚12.7毫米。炮塔装甲板厚38毫米。车内备有2个灭火瓶，一个是固定式的，安装在发动机室内，另一个是便携式的，安装在乘员室。
识别特征：M24外形与M41类似，主要区别是M24换装了1门75毫米老式火炮，炮身无复杂装置，火炮身管尺寸与车体比例接近于步兵战斗车。具体是：1、炮塔位于车体中部，炮塔两侧呈弧面形，火炮身管与现役型号相比较，显得又细又短。火炮与炮塔连接处有突起的防盾，外观上即可确认其技术水平较落后。2、车体较短，炮塔两侧车身以一定角度向下方倾斜
由于M47坦克系过渡性产品，因此在生产该坦克的同时，底特律(Detroit)坦克厂于1950年10月开始研制新的装90mm火炮的坦克。同年12月陆军正式要求克莱斯勒公司研制新型T48坦克并制造6辆样车，翌年12月完成首辆样车。T48设计构想取自T43，但车体尺寸和重量减少。
由于侵朝战争中苏制T-34坦克的威胁，1951年3月陆军在6辆样车测试评估工作未完成之前就签订了总数超过1300辆的T48生产合同。第一辆生产型车于1952年4月在克莱斯勒公司的特拉华(Delaware)坦克厂制成，从研制到生产不到两年时间。由于匆忙投产，问题甚多，随后又不得不专门设立改装厂来修改T48坦克。
变型车
除主战坦克改进外，美国还利用M48坦克底盘发展了一些变型车，
主要有下面几种：
1.M67/M67A1/M67A2喷火坦克
3种车型的火焰喷射装置相同，分别采用M48、M48A1和M48A2底盘，主要是把主炮改成M7-6型火焰喷射管。该喷射管射程只有100m左右，可连续喷射1min左右，仅由海军陆战队在越战中使用，目前已封存。
2.M88装甲抢救车
1961年开始生产，共装备1075辆。该车使用了M48的悬挂和动力装置，车体重新设计，宽度减少，但长度增加。车上抢救工具有推土铲、A形框架和绞盘，武器仅是1挺12.7mm机枪，无三防和两栖能力。
从1973年起，M88改装了M60坦克的发动机和传动装置，改称M88A1，行程由360km提高到450km，可用于抢救M60和M1坦克。目前M88全部改装成M88A1，预计将使用到1990年。
3.M48装甲架桥车
该车去掉了原车炮塔，采用剪式桥，液压驱动架桥，架桥时间35min。全桥重14470kg，全长19.2mm，可横跨宽达18.388m的壕沟，桥的最大负重能力为60t。该车乘员2名，装桥全车重55740kg。
4.M48扫雷车
该车采用M48底盘，1985年完成首辆样车。
性能数据
型号 M48 M48A1 M48A2 M48A3 M48A5
乘员 4人 4人 4人 4人 4人
战斗全重 44906kg 47173kg 47173kg 47173kg 48987kg
净重 42240kg 43999kg 43999kg 44452kg 46287kg
单位功率 13.3kW/t 12.6kW/t 12.8kW/t 11.7kW/t 11.7kW/t
单位压力 76.5kPa 81.4kPa 81.4kPa 81.4kPa 81.4kPa
车长(炮向前) 8.444m 8.729m 8.686m 8.686m 9.306m
车体长 6.705m 6.870m 6.870m 6.882m 6.419m
车宽 3.631m 3.631m 3.631m 3.361m 3.361m
车全高 3.241m 3.130m 3.089m 3.124m 3.086m
车底距地高 0.393m 0.387m 0.385m 0.406m 0.419m
履带宽 711mm 711mm 711mm 711mm 711mm
履带中心距 2.921m 2.921m 2.921m 2.921m 2.921m
履带着地长 4m 4m 4m 4m 4m
公路最大速度 41.8km/h 41.8km/h 48.2km/h 48.2km/h 48.2km/h
燃料储备 757L 757L 1268L 1420L 1420L
公路最大行程 113km 113km 258km 463km 499km
涉水深
无准备 1.219m 1.219m 1.219m 1.219m 1.219m
有准备 2.438m 2.438m 2.438m 2.438m 2.438m
爬坡度 60% 60% 60% 60% 60%
攀垂直墙高 0.915m 0.915m 0.915m 0.915m 0.915m
越壕宽 2.59m 2.438m 2.438m 2.438m 2.438m
发动机
生产公司 大陆(Continental)公司
型号 AV-1790-5B/7/7B/7C AV-1790-7C AV-1790-8 AVDS-1790-2A AVDS-1790-2D
类型 12缸风冷汽油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机
功率/转速 596kw/2800r/min 596kW/2800r/min 607kW/2800r/min 551kW/2400r/min 551kW/2400r/min
辅助发动机生产公司/型号 通用汽车公司/A41 /A-41 /A-41 无 无
传动装置
生产公司 阿里逊(Allison)
型号 CD-850-4/4A/4B CD-850-4B CD-850-5 CD-850-6 CD-850-6A
类型 带有液力变矩器的行星齿轮
前进档/倒档数 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1
转向装置类型 双流差速
悬挂装置类型 扭杆 扭杆 扭杆 扭杆 扭杆
主要武器口径/型号/类型 90mm/M41/线膛 90mm/M41/线膛 90mm/M41/线膛 90mm/M41/线膛 90mm/M41/线膛
并列武器口径/型号/数量 7.62mm/M1919A4E1/1挺 7.62mm/M1919A4E1/1挺 7.62mm/M1919A4E1/1挺 7.62mm/M1919A4E1/1挺 7.62mm/M1919A4E1/1挺
防空武器口径/型号/数量 12.7mm/M2/1挺 12.7mm/M2/1挺 12.7mm/M2/1挺 12.7mm/M2/1挺 7.62mm/M60D/2挺
烟幕弹发射器型号 无 无 无 无 M239
热烟幕施放装置 无 无 无 无 有
弹药基数
炮弹 60发 60发 64发 62发 54发
7.62mm枪弹 5900发 5900发 5590发 6000发 10000发
12.7mm枪弹 180发 500发 1365发 630发 无
炮塔驱动方式 电-液，可手动
炮塔最大回转速度 360°/15s 360°/15s 360°/15s 360°/15s 360°/15s
车长超越控制 有 有 有 有 有
火炮俯仰范围 -9°～＋19° -9°～＋19° 9°～＋19° -9°～＋19° -9°～＋19°
火炮稳定器 无 无 无 无 无
车长火控超越控制 有 有 有 有 有
测距仪型号/类型 M13/合像式 M13/合像式 M13A1/合像式 M17B1C/合像式 M17A1或M17BIC/合像式
炮长昼/夜主瞄准镜型号/类型 M31型瞄准镜/潜望式
炮长辅助瞄准镜型号/类型 M97C/望远式 M97C/望远式 M97C/望远式 M105/单目望远式 M105D/单目望远式
高低象限仪型号 M13A1 M13A1 M13A1 M13A3 M13B1
方向指示器 有 有 有 有 有
驾驶员红外夜视仪型号/类型 M24/双目，潜望式
三防装置 无 无 有 有 有
装甲厚度
车体前部 101/120mm 101/120mm 101/120mm 101/120mm 101/120mm
车体侧前部 76mm 76mm 76mm 76mm 76mm
车体侧后部 51mm 51mm 51mm 51mm 51mm
车体顶部 57mm 57mm 57mm 57mm 57mm
车体尾部 44mm 44mm 44mm 44mm 44mm
车体底部 12.7/63mm 12.7/63mm 12.7/63mm 12.7/63mm 12.7/63mm
炮塔前部 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm
炮塔侧部 76mm 76mm 76mm 76mm 76mm
炮塔后部 50mm 50mm 50mm 50mm 50mm
炮塔顶部 25mm 25mm 25mm 25mm 25mm
电气系统电压 24V 24V 24V 24V 24V
蓄电池数量/电压 4个/12V 4个/12V 4个/12V 6个/12V 6个/12V
M48系列坦克车族
M48------------M48C坦克
--M88装甲抢救车
--M48扫雷车
--M48装甲架桥车
--M67/M67A1/M67A2喷火坦克
M48A1----------M48A3坦克
--M48A5坦克
M48A2----------M48A2C坦克
--以色列M48坦克
--联邦德国M48A2GA2坦克
1953年4月陆军将T48坦克列入装备，改称M48坦克，也称M48巴顿坦克，该系列坦克生产量达11703辆，其中克莱斯勒公司制造6000辆，各型车生产持续到1959年。M48系列坦克生产车型包括M48、M48C、M48A1、M48A2、M48A2C等，其中M48装有外露的高射机枪；M48C采用软钢车体，仅用于训练；M48A1改为全封闭的指挥塔；MM48A2采用燃料喷射式发动机和红外设备；M48A2C装有改进的火控装置，炮塔与M60的相似。
1955年10月陆军开始订购M48A2坦克，同年开始生产。据称，如果战术使用正确，M48坦克可以对付苏制T-54/55，装105mm火炮的M48A5可对付苏联的T-62坦克。1967年以色列曾把该坦克成功地用于第三次中东战争。目前美国陆军把改进型M48A5坦克装备国民警卫队，80年代末将被更换。
结构特点
一、总体布置
该系列坦克采用整体铸造炮塔和车体，车体前部是船形的，内有焊接加强筋，车体底甲板上有安全门。车体分前部驾驶舱，中部战斗舱和尾部动力舱，动力舱和战斗舱间用隔板分开。
驾驶员位于车体前部中央，舱盖前部装有3具M27潜望镜，在驾驶员舱口转台上装有1具制式M24夜间驾驶双目红外潜望镜。车上有4个红外车灯，视距200m，大多数车型还在主炮上方安装了红外/白光探照灯，最大距离是2000m。
炮塔内乘员3人，车长和炮长位于火炮右侧，炮长在车长前下方，装填手位于火炮左侧。从M48A1开始装有M1全封闭指挥塔，可手动旋转360°，四周装有5具观察镜，并装有12.7mm高射机枪用M28C车长潜望式瞄准镜，放大倍率为1.5×，视场为48°。早期M48坦克没有装M1指挥塔(高射机枪外露)，后来陆续加装到M48A1、M48A1C坦克和M67喷火坦克上。炮塔内后顶部有圆顶型通风装置，炮塔尾部有储物筐篮。
车体前部有推土铲安装支座，M48、M48A1坦克装有M8推土铲(重3980kg)，M48A2、M48A3和M48A5坦克装有M8A1推土铲(重3810kg)。
M48坦克无需准备即可涉水1.2m深，装潜渡装置潜深达4.5m。在潜渡前，所有开口均要密封，在发动机格栅右后位置竖立潜渡通气筒；潜渡时需要打开排水泵。
二、武器系统
1.主要武器
该系列坦克的生产型车主要武器都采用1门M41式90mm坦克炮，俯仰范围为-9°～＋19°，炮管前端有一圆筒形抽气装置，炮口有导流反射式制退器，炮闩为立楔式，有电击式击发机构，炮管寿命为700发。
2.弹药
M48A3坦克装90mm炮弹62发，其中驾驶员左侧19发，右侧11发，炮塔底板水平放置8发，炮塔座圈周围竖立16发，炮塔内另有8发待用弹。该车可选用多种炮弹，包括M580曳光杀伤弹、M82曳光被帽穿甲弹，M77曳光穿甲弹、M318曳光穿甲弹、M336和M337榴霰弹、M71曳光榴弹、M431破甲弹、M332A1曳光高速穿甲弹、M353曳光教练弹和M313黄磷发烟弹以及比利时或以色列研制的新型尾翼稳定越速脱壳穿甲弹。
3.辅助武器
主炮左侧安装1挺7.62mmM73式并列机枪，车长指挥塔上安装1挺12.7mmM2式高射机枪，其俯仰范围为-10°～＋60°，且能在指挥塔内瞄准射击。
4.火控系统
M48生产型车火控系统采用体视测距仪。
M48A2C坦克车长配有1具M13A1E1合像式光学测距仪，取代了原来的体视测距仪，最大测距距离为4400m，放大倍率为10×。炮长有1具潜望式瞄准镜和1具观察潜望镜，放大倍率均为8×，前者与主炮相连。采用机电式弹道计算机，通过机械导杆将目标距离传入计算机，通过炮长面板上的6个选择钮用手工输入温度、炮膛磨损、弹药种类等弹道参数。弹道计算机驱动导杆调整炮长/车长瞄准镜中的十字线而完成瞄准角装定，此时炮长即可操纵主炮进行瞄准和射击。
车长配有主炮超越控制装置。炮塔为液压驱动，备以手动
三、推进系统
1.动力装置
该系列生产型车之间的差别主要是发动机的选用。M48、M48A1坦克采用AV-1790-5B、7、7B、7C几种汽油机和CD-850-4、4A、4B几种传动装置，燃料储备均为757L，最大行程仅为113km。
为提高最大行程，M48A2坦克改用AV-1790-8发动机和CD-850-4D传动装置。该发动机的特点是用新的燃料喷射系统取代了原来的汽化器，提高了燃油经济性。此外，由于发动机油冷却器位于发动机上方，因此发动机顶舱盖加高。这样既抑制了红外辐射，又增加了燃料箱容积，从而提高了战斗行程。
M48生产型车动力舱内还装有1台用来带动发电机发电的单缸4冲程风冷汽油机，燃料由主发动机燃料箱供给，在主机不工作时使用。生产型车还装有总容积为830L的附加油箱。
2.行动装置
该系列坦克采用扭杆悬挂，每侧有6个铝制双轮缘挂胶负重轮，M48A1每侧有5个托带轮并有1个履带张紧轮(在主动轮和第六负重轮之间)，M48A2及以后各咱车型改装3个托逞轮，并取消履逞张紧轮，第一、二、六负重轮处均装液压减振器。
m60 m1a1艾布拉姆斯
德国：A7V（一战的老古董，全世界仅存一辆）
Pz3 指挥坦克
PzKpfw 3号部队坦克，PzKpfw 6 "虎"1 H, (3号坦克)，Pz5 坦克 (黑豹 ，Perzf-Ⅳ型坦克（PzkpfwⅣ）即Ⅳ号坦克，虎2坦克（虎王），豹2A6（现役）
豹1（现役）
日本：97式（退役）97改（退役）3式，4式（仅有4辆），5式（只有样车日本就投降了），
永泰汽车站汽车站介绍
车站地址：广东省广州市白云区新广从公路。车站电话：(020)36200384。
广州市交通站场建设管理中心永泰汽车站是广州公路主枢纽总体规划中的多功能综合站场，位于广州市北面105国道位置上(新广从公路永泰路段)，与周边106国道，北二环高速公路组成一个相当发达的公路交通运输网，公路沿线辐射粤北、湖南、江西、福建，地理位置非常优越。永泰汽车站内设有805、539、304、803、76、76A、529、32、833、游3等公交线路始发、上落客的公交站场，为旅客换乘到市内提供便利，为广大旅客北上出行提供一个很方便的选择。
永泰汽车站永泰汽车站总体规划占地面积7.3万平方米，其中客运面积3万多平方米，站内具备了各种便民设施，并配有客运信息管理系统，实行市内12个站场联网售票，在安全保卫方面，配有防盗报警监控系统、X光行包安全检测机等技术设备，为旅客提供安全、舒适的服务。 为了更好的服务社会，永泰汽车站开展了多种经营业务，站内目前开通了广东省五华、江西省兴国和崇仁、福建省诏安、湖南省攸县等班线，并配备和提供了大型停车场、仓库、场地等停放、存储和出租服务。 永泰汽车站开业几年来，取得了一定的社会效益和经济效益。在新的一年里随着总体规划的实施，一座全新的一级站场即将竖立起来，永泰汽车站将完善所
有硬件设施，本着以人为本的经营理念，以科学的发展观为指导，用先进的管理和优质的服务建设文明车站，树立起良好的企业形象，竭诚为广大旅客服务。
周边公交车
304路永泰汽车站总站至番禺汽车客运站总站
番禺汽车客运站总站 城市花园 美心花园 石岗东村 东化花园 罗家村 党校路口 沙墟市场 沙墟口 交通大厦 星海公园 新世纪大厦 友谊大厦 康乐园 百越广场 富豪山庄 易兴工业区 新福新村 隆辉 钟村 谢村 石壁路口 万宝工业基地 瓢峰 猛涌 香江动物园 礼村 大石 沙溪村 农科院 消防总队 广工五山校区 瘦狗岭 干休所 廉泉路口 金贵村 白云索道 大金钟路 广州体育馆 东方乐园 外语学院 陈田村 元下田 永泰新村口 永泰广场 永泰汽车站总站
539路同德花花园总站至永泰客运站总站
同德花园总站 上步村 横滘 棠溪村 石槎路口 桥东 小坪 马务 联和 鹤南 冶金技校 夏茅 夏茅客运站 大塱 白沙湖 广外附设外语学校 平沙 石马南 石马村口 均和墟 清湖村口 大布路口 新石路 新科 下新村 新科上村 武警指挥学院 文盛庄 黄草埔 红路 永泰客运站总站 805路(长线)广州火车总站至永泰客运站总站 广州火车站 中医学院 广园新村 广园购物中心 广园客运站 柯子岭 盈翠华庭 体育馆 东方乐园 外语学院 黄石东路路口 陈田村 元下田 白云畜牧公司 永泰新村口 永泰广场 永泰客运站总站
76A路童心南至龙归永兴总站
童心南 市交控中心 柯子岭 盈翠华庭 体育馆 东方乐园 外语学院 黄石东路路口 陈田村 元下田 白云畜牧公司 永泰新村口 永泰广场 红路路口(永泰汽车站) 东平派出所 东平村口 东平路口 龙归路口 龙归永兴总站 途径 509路天平架总站至江村总站 天平架总站 侨乐新村 南华工商学院 天虹宾馆 白云配件公司 三九脑科医院 云景花园 京溪路 南方医院 东坑 同和 白云山制药厂 省旅游学校 颐和山庄 永泰新村 白云畜牧公司 永泰新村口 永泰广场 红路路口(永泰汽车站) 东平广场 协和神学院 文盛庄 武警指挥学院 新科上村 新村 下新村 新科 新石路 大布路口 清湖村口 均和墟 石马村口 省建筑技工学校 江村大桥北 江人路 江村总站
563路罗冲围总站至太和总站
罗冲围总站 富力半岛花园 糖厂路口 松南街口 松北 东旺市场 西槎电器城 槎头 湖天货运 凰岗路口 警察学校 健乐医院 张村 石井镇 小坪立交桥 小坪 马务 黄石路 祥景花园 江夏 黄石东路口 陈田村 元下田村 白云畜牧公司 永泰新村口 永泰广场 红路路口(永泰汽车站) 东平派出所 东平村口 东平路口 龙归路口 永兴路口 石湖村口 营溪村 太营路 太和 白云货运 太和总站
529路广州火车总站至太和总站
广州火车总站 电视塔 童心南 下塘西路 老干部大学 柯子岭 盈翠华庭 体育馆 东方乐园 黄石东路口 陈田村 元下田村 白云畜牧公司 永泰新村口 永泰广场 红路路口(永泰汽车站) 东平派出所 东平村口 东平路口 龙归路口 永兴路口 石湖村口 营溪村 太营路 美华酒家 太和总站
803路广州火车总站至东平广场总站
广州火车总站 省妇幼 王圣堂 瑶台 北站 沙涌 棠下 广花三路 棠溪 广花四路 新新市墟 黄石路口 祥景花园 江夏 安华装饰城 黄石东路口 财税学院 武警一中队 云山居 元下田村 白云畜牧公司 永泰新村口 永泰广场 永泰客运站 东平广场总站
833路动物园总站至太和总站
动物园总站 动物园 沙和顶 沙河大街 沙和路 同和路 伍仙桥 鸡颈坑 梅花园 一五七医院 南方医院 东坑 同和 白云山制药厂 省旅游学校 颐和山庄 永泰新村 永泰路口 白云畜牧公司 永泰新村口 永泰广场 红路路口(永泰汽车站) 东平派出所 东平村口 东平路口 龙归路口 永兴路口 石湖村口 营溪村 太营路 美华酒家 太和总站
旅游3线动物园总站至帽峰山总站
动物园总站 水福路 西坑 金贵村 白云索道貌 白云山管理局 大金钟路 柯子岭牌坊 方乐园 白云山西门 外语学院 黄石东路路口 陈田村 元下田 白云畜牧公司 永泰新村口 永泰广场 红路路口(永泰汽车站) 东平派出所 东平村口 东平路口 龙归路口 永兴路口 石湖村口 营溪村 太营路 太营路 美华酒家 太和中学 工业区 良种猪场 森林公园路口 回龙亭 头陂村委 策边村 飞鹅村 吉洞 铜锣湾水库 帽峰山路口 帽峰山总站
76路东山总站至集贤苑教师新村总站
东山总站 烈士陵园 大东门 农讲所 仓边路 小北花圈 环市中路口 麓景路 麓景西路 广大麓湖校区 下塘西路 市交控中心 柯子岭 盈翠华庭 体育馆 东方乐园 白云山西门 外语学院 财税学院 武警一中队 云山居 元下田村 白云畜牧公司 永泰新村口 永泰广场 永泰客运站 集贤路口 集贤苑教师新村总站
深圳哪家检测实验室有KC授权的
深圳安博检测机构为您提供的关于EMC测试的相关内容,如有其它任何认证疑问,欢迎电话咨询,我们作为权威的第三方认证机构将为您提供专业的CE认证、FCC认证、CCC认证、ROHS认证、ETL认证、UL认证、CB认证、GS认证、KC认证等等认证服务。
EMC检测主要项目
空间辐射(Radiation) EN55011,13,22 FCC Part 15&18, VCCI
传导干扰(Conduction) EN55011,13,14-1,15,22, FCC Part 15&18, VCCI
喀呖声(Click) EN55014-1
功率辐射(Power Clamp) EN55013,14-1
磁场辐射(Magnetic Emission) EN55011,15
低频干扰(Low Frequency Immunity) EN50091-2
静电放电(ESD) IEC61000-4-2、EN61000-4-2、 GB/T17626.2
辐射抗扰度(R/S) IEC61000-4-3、 EN61000-4-3 、GB/T17626.3
脉冲群抗扰度(EFT/B) IEC61000-4-4、EN61000-4-4 、 GB/T17626.4
浪涌抗扰度(SURGE) IEC61000-4-5、 EN61000-4-5、 GB/T17626.5
传导骚扰抗扰度(C/S) IEC61000-4-6、 EN61000-4-6 、GB/T17626.6
工频磁场抗扰度(M/S) IEC61000-4-8、 EN61000-4-8、GB/T17626.8
电压跌落(DIPS) IEC61000-4-11、 EN61000-4-11、 GB/T17626.11
谐波电流(Harmonic) IEC61000-3-2、EN61000-3-2
电压闪烁(Flicker) IEC61000-3-3、EN61000-3-3
单项测试收费标准:
实验场地 测试项目 (中文注解) 标准/小时
966 Chamber Radiation (空间辐射) RMB 600
Shielded Room Conduction (传导干扰) RMB 500
Shielded Room Power Clamp (功率辐射) RMB 500
Shielded Room Magnetic Emission (磁场辐射) RMB 600
Harmonic/VF (谐波电流/电压闪烁) RMB 500
ESD (静电放电) RMB 500
EFT (快速脉冲) RMB 500
Surge (雷击 or 浪涌) RMB 500
Anechoic Chamber R/S (辐射敏感度) RMB 800
C/S (传导敏感度) RMB 600
M/S (工频磁场抗干扰) RMB 500
Voltage Dips (电压波动和电压跌落) RMB 500
首次合作的EMC 测试租场客户可享受第一个月7 折测试优惠活动。首次特别体验价:传导测试
300 元/小时, 空间辐射:400 元/小时(优惠期:2010-7 月至2010-12 月)
三,签定 EMC 年度测试服务协议的深圳周边客户,每次租场量达1000 元的客户,可享受专车接
送服务。
四,产品申请EMC,FCC 认证,免费送2 小时租场测试及2 小时对策. 对于首次合作的客户,可免费提供
二小时的数据比对测试,或赠送两小时的租场测试服务(不计费用),
五, 凡到场测试的客户可享受公司精心准备的夏季饮料和高质量的免费用餐服务.
六,交通方便,地处南山前海中心区,自驾车方便快捷,免费停车. 或搭乘42、51、 76、81、210、
369、396、路公交可直达实验室,在信诺公司或太子山庄子站台下车即可到达。
七,同时在以下时段到本公司租赁EMC 检测场地的客户,可享受EMC 检测项目对应的优惠,
周一至周六20:00-0:00 6折
周一至周六0:00-9:00 5折
节假日: 5折
周日: 5折
四川有哪些5A景区？
【简介】
四川，简称“川”或“蜀”，省会成都，位于中国大陆西南，长江上游地区，北连陕西、甘肃、青海，南接云南、贵州，东邻重庆，西衔西藏，四川地貌以山地为主，具有山地、丘陵、平原和高原4种地貌类型。四川历史悠久，受汉文化影响较大，主要有成都市内的历史遗迹以及乐山、青城山、都江堰等；四川北部的自然景观以瑰丽的九寨沟和悠扬的若尔盖草原为主；四川不仅有以大熊猫为主的各类珍稀动植物自然保护区，更有众多民族特色的传统活动。此外川菜是四大菜系之一，一年四季都有无数游客慕名前来，在感受自然风光的同时，寻找味觉上的刺激。
【最佳旅行时间】
四季适宜
【当地气候】
亚热带季风气候
【语言】
西南官话四川方言、客家语
【消费指数】
城区消费水平相对较高，郊区稍低
汶川特别旅游区
汶川特别旅游区是2008年5月12日汶川特大地震重建后特别开发的纪念性和文化主题景区。由震中映秀、水磨古镇、三江生态旅游区组成，不仅山水秀丽，具有生物多样性特点，而且历史文化底蕴深厚，民族文化异彩纷呈，生态、地质文化博大精深。自然风光与浓厚的乡土风情、民族文化、人文景观及田园风情交相辉映，独具魅力。
汶川，因其厚重的历史文化以及灾后重建迅捷而受到世界瞩目，它是全国四大羌族聚居县之一，素有“大禹故里、熊猫家园、羌绣之乡”的美誉。为推动振兴汶川旅游产业，汶川县在5.12汶川特大地震灾后恢复重建中，坚持“旅游统筹，全域景区，一三互动，接二连三”的旅游发展思路，以“世界汶川、水墨桃源”为旅游定位，围绕资源，文化，城镇办旅游，大力发展三精旅游，着力形成了一步一景、步移景换的全域景区新格局。
汶川地震中映秀镇是震中和重灾区，全镇大部分房屋倒塌，到处山体滑坡，造成停水、停电，通讯、交通中断。
遗址主要包括介绍地震的纪念馆和旋口中学地震遗址，遗迹只是经过对原来摧毁建筑的加固支撑，大多数情景都最大限度保留了原始状态。
在映秀镇路口，矗立着一块写着“5.12震中映秀”几个大字的巨大石头，这块巨石是地震时山体崩裂滚下来的，如今成为映秀的标志性路牌。
【交通】
映秀镇地处阿坝州南大门，距成都78km，是进出九寨沟、卧龙、四姑娘山的必经之地，建议自驾或包车前往。
自驾线路：
成都—成都绕城高速—成灌高速—都汶高速—紫坪铺隧道—都汶高速—中滩堡村—终点
目前都汶高速公路（国道317）玉堂段已与成灌高速连通，可由玉堂出口上都汶公路去映秀；也可经都江堰市区在玉堂进入都汶公路前往映秀。
【门票】
免费
水磨古镇早在商代就享有“长寿之乡”的美誉，时称老人村。距成都76公里，都江堰市25公里，是镶嵌在都江堰、青城山、卧龙大熊猫栖息地、九寨沟、黄龙之间的一颗绿宝石，是西羌文化名镇。禅寿老街体现古人“天人合一”的建筑思想和理念，两侧分布的春风阁、大夫第、万年台、字库、白塔等建筑集藏羌汉民族建筑特色精华而修建的景观建筑。飞马寨现为水磨古镇景区的骑马观光胜地，寨后有水神沟、犀牛池、望山坡等古迹。
三江生态旅游区位于阿坝藏羌自治州汶川县南部三江乡境内，西河、中河、黑石河在此汇合故称三江。汶川三江远离尘世，谷深峡幽，风景绮丽。蓝色的漂流河谷，五彩的海子流泉，遮天蔽日的原始森林，珍稀的奇花异兽，梦幻的流云霞光，浪漫的红叶白雪，斑斓的野花草原，构成了生机盎然的原生画卷。这是一片使您身心更加健康的净土！这是一座离都市最近的“森林医院”！这是一处最适合都市人休闲的旅游目的地！汶川三江生态旅游区舒适期长，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温12.9度，8月平均气温20度。汶川三江生态旅游区夏季每天舒适时间为23-24小时，是外界的4倍。汶川三江生态旅游区生态环境质量极其优良：大气环境质量为国家一类一级，空气污染指数为25，是成都市的1/5；地表水环境质量为国家1级；三江森林日释氧量为1500吨；空气中负氧离子含量达每立方厘米150万个，比成都市高10000倍；空气中含菌量比成都市降低150-70000倍；含尘量比成都市低100-1000倍；噪音比成都市降低30-50分贝。汶川三江生态旅游区夏季温度比成都市低10-15度。年太阳辐射是成都的3倍，是进行日光浴的极佳场所。汶川三江生态旅游区提供的是无污染的生态猎、绿色蔬菜、野菜等生态食品。
【门票】
45人民币
【景点位置】
四川省汶川县三江乡
黄龙景区
黄龙景区位于岷山主峰雪宝顶脚下，是一条由南向北，逐渐隆起的钙华体山脊，地势极像一条昂首腾跃的巨龙，歇息在雪峰冰川晶莹的怀抱中。黄龙沟长约7.5km，宽约1.5km。从沟口拾级而上，巨龙的脊背蜿蜒起伏，无数滩流、瀑布湍湍而下，仿佛龙掌戏水；满山艳丽的杜鹃花、火红的枫叶、金光闪烁的毛苠，与色彩斑斓的大小彩池交相辉映，风景美不胜收。
黄龙的主要景点有：迎宾池、飞瀑流辉、洗身洞、金沙铺地、盆景池、明镜倒映池、争艳池、黄龙洞、五彩池、转花池、黄龙古寺等。
【交通】
班车：
1.九黄机场：九黄机场有机场-黄龙景区-九寨沟的班车，可以在黄龙主沟景区停留约4小时供游客游玩。班车是私人运营，没有固定的发车时间，上满即走（有时需要等待很久），晚上根据客流量停止发车，班车在淡季人少时也会停开
2.松潘县城和川主寺镇：松潘每天6:00、7:00、14:00（时间会有变动）会有班车路过黄龙（前往绵阳、江油和平武方向的班车，需要提前问好是否可以在黄龙下），票价约30元。上述班车也路过川主寺，可在此处上车，到黄龙景区票价约22元。不过有时会出现车满无法上客或时间不定的情况，所以不是很方便
3.九寨沟到黄龙：每天6:30-7:00左右有两班班车前往，票价约38元
以上到牟尼沟均无班车。
出租或包车：
1.九黄机场乘坐出租车到川主寺约30元，到松潘约60元
2.在机场包车，若走机场-黄龙/牟尼沟-九寨沟口的一日行程，每车约400-500元，九寨沟再回到机场单程约200元
3.从川主寺和松潘包车到黄龙或牟尼沟约200-300元一辆，司机一般都会帮忙拼车，每人几十元即可
【门票】
旺季（4月1日-11月15日）200元
淡季（11月16日-3月31日）80元
索道：上行80元，下行40元
【开放时间】
8:00-18:00
【景点位置】
四川省阿坝州松潘县黄龙瑟尔嵯寨
北川羌城旅游区
绵阳市北川羌城旅游区位于四川盆地西北部北川羌族自治县，由北川地震遗址区、北川新县城，北川地震纪念馆、北川羌族民俗博物馆、吉娜羌寨、维斯特游客中心等景点组成。
旅游区是四川省第六家、绵阳市第一家国家5A级旅游景区，位于绵阳市北川羌族自治县境内，由地震纪念地、大爱文化观赏区和禹羌文化体验区三大部分组成，总面积6.01平方公里。
【开放时间】
09:00-16:30
【门票】
免费
【景点位置】
四川省绵阳市北川羌族自治县
阆中古城旅游区
阆中古城三面环水，一面靠山，风景秀丽，自古有“阆苑仙境”之誉。阆中历史悠久，至今已有2300多年的历史，战国中期曾为巴国国都。
古城有多个入口，主要为状元坊，城内街道布局基本呈东西或南北走向，大多数十字路口都有清晰的导览图指示牌，绝不会迷路。
登上古城华光楼，可纵览古城全景。此外，古城南郊的锦屏山、与古城一江之隔的大佛寺和城西武庙街的名城展览馆，都是值得驻足的好地方。
古城被外面的新城包围，古城内是不准除了游览车以外的机动车通行的。
【交通】
阆中古城位于四川南充市嘉陵江畔，距离南充市138公里，距成都329公里。
成都-阆中
汽车：成都市梁家巷北门汽车站有直达阆中古城的班车，每天7:20-18:30，每小时一班，车费98元左右/人，车程约5小时。
自驾：成德南高速（S2）-广南高速（G75）-阆中古城，车程3小时左右。
南充-阆中
汽车：南充城北汽车站有班车直达阆中古城，每天6:10-18:40，每20分钟一班，车费40元左右/人，车程约2小时。
【观光车运行线路及站点】
一号线（景点观光）：大众假日（游客接待中心）—草堂客栈—华光楼—风水馆—水码头客栈—南门味道餐厅—秦家大院—贡院—文庙—中天楼【交汇点】—张飞庙
二号线（民居民巷）：威德牌坊—文庙—中天楼【交汇点】—张飞庙—双栅子街—江边停车场—上新街—水码头客栈—华光楼—游客接待中心
三号线（商业街道）：状元牌牌坊—民俗会馆（花间堂）—中天楼【交汇点】—张飞庙—文庙—贡院
【门票】
古城免费，五大核心景点联票120元/人（包含张飞庙、贡院、华光楼、中天楼、风水馆），十景点联票130元（包含张飞庙、贡院、华光楼、中天楼、名称展览馆、大佛寺、锦屏山、滕王阁、红军纪念馆、三国文化产业园），观光车20元/人
【开放时间】
古城全天开放
古城观光车运行时间：旺季8:00-18:00，淡季8:00-17:00
【景点位置】
四川省阆中市阆水中路33号(嘉陵江中游)
仪陇故里景区
故里琳琅山景区是缅怀朱丰功伟绩，对广大干部群众特别是未成年人进行爱国主义教育和革命传统教育的红色旅游景区。位于四川省南充市仪陇县马鞍镇，整个景区面积52.5平方公里，由琳琅山、柏杨湖、蓬莱阁、插旗山景区和马鞍古镇五部分组成。
【开放时间】
9：00-17：30
【门票】
59元/人
【景点位置】
四川省仪陇县马鞍镇琳琅村
故里旅游区
纪念园，位于四川省广安市，是一座以故居为中心、占地800亩、覆盖600余万株花草树木的纪念园。为把故居建成“天然纪念馆”，广安开展了“我为故里植棵树”的活动。该活动得到全国各界的支持和响应，在故居保护区内营造了“科技林”、“巾帼林”、“青年林”、“大学林”、“记者林”、“国防林”等20多个园林。目前，故居陈列室正在建设中。陈列室占地6亩，建筑设计风格融合川东民居特点和现代气息。室内设有门厅、序厅、缅怀厅、音像厅、信息中心、展厅和休息厅，室外塑有雕像和丰碑。
【门票】
免费参观
【景点位置】
四川省广安市协兴镇牌坊村
乐山大佛景区
乐山大佛，又名凌云大佛，位于四川省乐山市南岷江东岸凌云寺侧，濒大渡河、青衣江和岷江三江汇流处。大佛为弥勒佛坐像，通高71米，是中国最大的一尊摩崖石刻造像。乐山大佛开凿于唐代开元元年（713年），完成于贞元十九年（803年），历时约九十年。乐山大佛和凌云山、乌尤山、巨形卧佛等景点组成的乐山大佛景区属于国家5A级旅游景区。
乐山大佛是一尊弥勒佛，唐代崇拜弥勒佛，佛经说弥勒出世就会“天下太平”，武周时期，武则天曾下令编造了一部《大云经书》，证明她是弥勒转世，百姓对弥勒的崇拜帮助她在男尊女卑的封建时代登上帝位。由于武则天的大力提倡，使全国塑凿弥勒之风大行。乐山大佛的修造距武则天时代仅20余年，所以当海通修造乐山大佛时，自然选择了弥勒佛，而且弥勒佛既是能带来光明和幸福的未来佛，这同平息水患的镇江之佛要求是一致的。
【交通】
乐山大佛位于四川省乐山市南岷江东岸凌云寺侧，濒大渡河、青衣江和岷江三江汇流处。
公交
市内乘坐13路公交车在大佛寺站下车即到
出租车
从乐山市乘出租车到大佛，车费约6元
乘船
1、从乐山港摆渡到大佛，船费1元/人
2、在乐山港可以坐游船观赏乐山大佛，50-70元/人/次，游览时间约15分钟，由于没有码头，船不会靠岸，游客只能在船上欣赏乐山大佛
【门票】
门票90元/人（含乐山大佛、乌尤寺、麻浩崖墓等），优惠票50元/人次，游船票70元/人（游江观乐山大佛全景、睡佛、三江）
【开放时间】
夏秋季（5月1日-10月7日）7:30-18:30
冬春季（10月8日-4月30日）8:00-17:30
【景点位置】
四川省乐山市岷江南岸凌云山栖霞峰临江峭壁上
峨眉山景区
峨眉山为中国佛教名山，普贤菩萨的道场，风光秀美，有“秀甲天下”之美誉。山中有大小寺庙约30座，寺内珍藏诸多精美佛教瑰宝，信徒香客络绎不绝。这里山势崎岖陡峭，四时风光各不相同。春天可赏杜鹃，夏季可游山避暑，秋季红叶满山，冬季则有瑰丽的雪景。山路沿途有较多猴群，会抢游客的食物和水，所以背包拉链要拉好，手里不要拿食物和水瓶之类。可以自驾进景区游玩，最高可以开到零公里，但是每个停车场都要收钱，越高的停车场收费越贵。
【交通】
峨眉山位于四川盆地西南部，西距峨眉山市7公里，东距乐山市37公里，距离成都约120公里。
成都-峨眉山
客运：
1.在成都双流国际机场可乘坐成绵乐城际高铁可直达峨眉山站，再乘坐公交，只需一站即可到达景区。
2.成都市新南门客运中心去往峨眉山的班车每天7:20-19:20滚动发车，人满即走，车费43元左右。
铁路：峨眉站是成昆线上的主要站点，游客可乘K145、K113、K165等列车到峨眉火车站下车，车程约2小时。峨眉火车站在峨眉山市区内，距离峨眉山景区约10千米，乘车约15分钟。
峨眉山市-峨眉山
客运：峨眉山市区乘坐5路（至伏虎寺）公交车进入峨眉山景区。
【景区内交通】
峨眉山景区设有观光车，除始发站报国寺旅游客运中心，沿途有4个站点（以海拔高度从低到高排列）依次是五显岗车站、万年寺车站、零公里车站、雷洞坪车站。上山观光车票全路段90元（往返），半山往返40元，万年寺、五显岗等也有往返交通车，具体票价详询景区。
【门票】
门票旺季（1月16日~12月14日）185元/人，淡季（12月15日~1月15日）110元/人
金顶索道
旺季：上行65元/人，下行55元/人
淡季：上行30元/人，下行20元/人
万年索道
旺季：上行65元/人，下行45元/人
淡季：上行30元/人，下行20元/人
旅游观光车：全山往返90元/人，半山段往返40元/人
大佛游船：70元/人
山中部分寺院另收费，万年寺10元/人，报国寺8元/人，伏虎寺6元/人
滑雪场：滑雪80元/人/小时
【开放时间】
夏秋季（5月1日-10月7日）6：00-18：30
冬春季（10月8日-4月30日）7：00-17：30
【景点位置】
四川省乐山市峨眉山市境内
阿坝藏族羌族自治州九寨沟风景区
九寨沟是一条被森林所覆盖的山沟谷地，因有九个藏族村寨坐落在这片高山湖泊群中而得名。景区以高原钙化湖群、钙化瀑布群和钙化滩流等水景为主体，素有“九寨归来不看水”之美誉。这里的美景四季各不相同，尤以秋季五颜六色最为好看，而秋季10月15日-30日为最佳时期。若要细细品味九寨沟，旺季时可提前进沟避开人流高峰，淡季时可选择二次进沟。
【交通】
九寨沟风景区位于阿坝藏族羌族自治州九寨沟县境内，建有九黄机场，距离成都400多公里。
成都-九寨沟
客运：1.成都新南门车站每天6:30、7:00、7:30、8:00、8:10有班车发往九寨沟景区，车费145元/人，乘车时间10小时左右
2.成都茶子店汽车站每天8:40前有3个班次直达九寨沟景区，车程10小时左右，票价120元/人(车况较好的票价为170元/人)
包车：从成都包车到九寨沟价格在1200-1500元之间。
自驾：九寨沟的重要陆路交通是九环线，全长约920公里。
1.九环西线由成都出发，经都江堰、汶川、茂县、松潘至九寨沟，全程约440公里。
2.九环东线由成都出发，经绵阳、江油、平武、九寨沟县城至九寨沟，全程约480公里。
九黄机场-九寨沟
九黄机场位于阿坝州松潘县川主寺镇，距离九寨沟沟口还有约88公里
客运：1.5小时车程，票价45元/人，不过班次较少。
包车：路程88公里左右，车费200元左右。如果想先到黄龙游玩再到九寨沟，全程包车价500元左右。
黄龙景区-九寨沟
客运：黄龙景区每天7:00和7:30有车发往九寨沟景区的班车，车费45元/人，车程约1小时。
【门票】
旺季（每年4月1日-11月15日）：门票220元，车票90元
淡季（每年11月16日-次年3月31日）：门票80元，车票80元
【开放时间】
淡季（11月16日-次年3月31日）08:30-18:00
旺季（4月1日-11月15日）07:00-18:00
观光车运营时间7:00-17:00
【景点位置】
四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县
青城山-都江堰旅游景区
都江堰市境西部的青城山是道教发祥地之一，也是正一道的祖庭，素有“青城天下幽”之称。
青城山分为前山、后山两个景区。前山面积相对较小，密布宫观，半天时间就可游完。进青城山门，步行15分钟可到月沉湖；若想乘索道，必须先乘船过月沉湖，船票为5元，下船再乘索道（往返50元，单程30元）。到达后再走一段就可到上清宫，上清宫再往上就是老君阁。而青城山的后山则面积较大，幽深古雅，保持了相当原始的风貌，游览需要花一天时间，由后山山脚下泰安寺到山顶白云寺，至少需要两个多小时的时间，所以最好能在中午之前就开始爬山，一旦时间晚了，还可以在三分之二处的又一村住宿。多数游客去的都是前山，而后山更适合喜欢爬山的朋友。
【交通】
青城山位于成都市都江堰市西南，东距成都市区68公里。
成都-青城山
汽车：
1.在成都茶店子汽车站乘坐直达青城山的班车，发车时间为8:00-10:00，票价28元左右/人。
2.在成都新南门客运站乘坐发往青城山(后山)的班车，每天7:30-14:30滚动发车，每30分钟一班，车费22元左右/人。
铁路：
成都火车北站有城际快车开往青城山，每天6:32-20:17之间有16趟列车发出，车费15元/人，车程约40分钟。出站后乘坐公交101、102路可直达青城山。
青城山镇-青城山
汽车：青城山镇有公交101、102路循环去往青城山、都江堰等，问询司机终点站是青城前山即可上车。青城前山到后山乘出租车过去车费约10元。
【门票】
前山门票90元，学生票45元；索道单程35元，往返60元；观光车5元，月城湖船票5元。后山门票20元；金骊索道单程30元，往返55元；白云索道单程45元，往返70元；翠映湖船票2元
【开放时间】
3月2日-11月30日：8:00-18:00
12月1日-3月1日：8:00-17:00
【景点位置】
四川省成都市都江堰市青城山镇青城山景区(距成都68公里，距都江堰市区16公里)
建设于古代并使用至今的大型水利工程，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程，被誉为“世界水利文化的鼻祖”。
这座坐落于岷江上的大型水利工程，由战国时秦国蜀郡太守李冰及其子于约前256年至前251年主持始建，两千年时光荏苒，依然发挥重大作用。
这项工程主要有鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道、宝瓶口进水口三大部分构成，科学地解决了江水自动分流、自动排沙、控制进水流量等问题，消除了水患，使川西平原成为“水旱从人”的“天府之国”。都江堰附近景色秀丽，文物古迹众多，主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园玉垒山公园和灵岩寺等。
【交通】
都江堰市区乘坐都江堰9路公交车，在离堆公园站下车即可到达。
【门票】
成人票90元，学生凭证可购优惠票45元
8:00-17:30(12月1日-3月1日)
8:00-18:00(3月2日-11月30日)
【景点位置】
四川省成都市都江堰市灌口镇公园路
剑门蜀道剑门关旅游区
剑门关风景区是国务院1982年公布的首批国家级重点风景名胜区，是剑门蜀道风景名胜区的核心景区，国家级森林公园，国家重点文物保护单位，省级地质公园，也是国家确定的全国100个红色旅游经典景区景点之一，2010年9月被列为国家4A级风景名胜区。唐代诗人李白《蜀道难》：“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”的赞誉让其名扬海内，集三国文化、蜀道文化、关隘文化、红色文化为一体，融雄、险、奇、幽于一身。
【门票】
门票75人民币
【景点位置】
四川省广元市剑阁县剑门关镇108国道
海螺沟景区
海螺沟具有原始、古老、野性、神奇、独特、惊险的风采，这里有：古老而神秘的原始森林，种类繁多的“动物王国”，名扬中外的“海螺杜鹃”，多姿多彩的“瀑布、温泉”，泼墨山下的“神话世界”，心醉神迷的“日照金山”，神秘莫测的“绿海冰川”，凌空垂挂的“大冰瀑布”。海螺沟以其大型低海拔的现代冰川著称于世，冰川长达14.7公里。景区融原始森林、珍稀动植物、温泉、瀑布于一体，构成壮丽奇特的景观，是具有知识性、趣味性、惊险性、娱乐性等特色的世界著名景观。
【交通】
班车
成都新南门汽车站有直达海螺沟的旅游车，每天9:30发车，票价约119元，车程6-7小时
自驾
成都----海螺沟
1、成都-------雅安-------二郎山-------海螺沟，全程296公里，行程4-6小时
2、成都-------雅安-------石棉-------海螺沟，全程342公里，行程3.5小时左右
【门票】
海螺沟门票92元/人，观光车票70元/人(往返)，观光索道150元/人(往返)，雅家情海门票60元/人
【开放时间】
夏秋季游览进沟时间7:30-12:30，冬春季游览进沟时间8:30-12:30
【景点位置】
四川省甘孜藏族自治区泸定县磨西镇